LE MOTEUR DIESEL

Généralités

Bref historique

Rappel sur les principes fondamentaux des moteurs Diesel

Cycle à 4 et 2 temps

Etude succincte de la combustion et de ses paramètres

Comparaison succincte entre moteur Diesel et moteur à allumage commandé

Classification des moteurs Diesel

Caractéristiques des différents modes de combustion

Constitution des moteurs Diesel

• Les pièces fixes : Bloc, culasse (rôle de ses constituants) serrage des culasses (dynamo, angulaire extensiométrique…)
• Les pièces mobiles : Piston, bielle, vilebrequin (arbre manivelle), damper, arbre à cames
• Les liaisons entre les pièces mobiles
• La distribution : Diagramme circulaire, angles de définition, PMH ou PMB, rappel ou étude des problèmes de calage, méthodologie à partir des diagrammes, influence sur la puissance

Les circuits

Circuit « eau »

-       Les circuits de l’eau (long, court, by-pass)

-       Les éléments constitutifs des circuits (pompe, thermostats, radiateur, échangeur)

-       Le refroidissement des moteurs

-       Pressurisation, dégazage, traitement de l’eau

-       Evacuation des calories

Circuit « air »

-       Alimentation en air de combustion

-       Alimentation naturelle, différents balayages

-       La suralimentation, ses effets (avantages/inconvénients)

-       Filtration d’air, granulométrie et ses conséquences

-       Différents types de filtres, secs, à bain d’huile…

Circuit « Gas Oil »

-       Les carburants

·         Différents types de carburant

·         Influence des composés du carburant sur la combustion (pb du souffre)

-       La filtration

·         Granulométrie : absolue, relative, coef β

-       L’injection

·         L’injection, ses paramètres (j, N, a)

·         Les équipements matériels

·         Pompe de gavage

·         Pompe HP

·         Injecteurs

·         Les injecteurs pompes

-       La régulation

·         Principe de base

·         Différents modes et leurs applications

·         Mécaniques, Hydrauliques, Electroniques

·         Notion de statisme, synchronisation

·         Le pompage

·         Problème de moteurs fonctionnant sous trop faible charge : la dilution, le glaçage, l’encrassement des « chapelles » d’échappement, augmentation des CE, l’encrassement des gorges de segments « le gommage », les coulures

-       Méthodologie de dépannage

S’adresse exclusivement aux gens d’intervention déjà très initiés, ayant un vécu terrain.

·         Prise en compte de la description de la panne, bruit, fumée, température, vapeur, etc.

·         Prise en compte des observations des utilisateurs/agents de conduite (verbal ou écrit, historiques éventuels)

·         Ses propres observations ou ses constats (si possibilité d’avoir un moteur en marche, un moteur en charge ou à vide, etc…)

·         Choix et pertinence des contrôles à mettre en place pour étayer son diagnostic

·         Les 4 pressions fondamentales du diag

·         Description et justification de son intervention au client

·         Résultat(s) envisagé(s) après l’intervention

·         Temps estimé de l’intervention

·         Fiabilité de l’intervention quant à ses résultats dans le temps (retour à la normale, marche dégradée ou dépannage de dernière chance, attente de l’arrêt rénovateur)